На главную

Решебник методичек Тарга С.М. 1988, 1989, 1983 и 1982 годов по теоретической механике для студентов-заочников.

Статья по теме: Сцепления автомобиля

Предметная область: материаловедение, композиционные материалы, металлы, стали, покрытия, деформации, обработка

Скачать полный текст

Дорожные испытания тормозных накладок и накладок сцепления автомобиля проходят по специально разработанной программе на специально оборудованных необходимой контрольно-измерительной аппаратурой автомобилях. Они являются наиболее совершенными испытаниями для определения истинных значений эксплуатационных показателей, характеризующих фрикционно-износные свойства накладок.[1, С.139]

Дорожные испытания тормозных накладок и накладок сцепления автомобиля проводят по специально разработанной программе на оборудованных необходимой контрольно-измерительной аппаратурой автомобилях. Они являются наиболее совершенным видом испытаний для определения истинных значений эксплуатационных показателей, характеризующих фрикционно-износные свойства накладок.[2, С.220]

Об экономической эффективности внедрения холодной высадки свидетельствуют и такие факты. Например, втулка муфты сцепления автомобиля, изготовленная холодной высадкой, обходится на 50% дешевле, чем при изготовлении ее обработкой резанием. Холодной высадкой можно получать концентричные и эксцентричные изменения формы по длине заготовки (выступы, грани, овалы).[3, С.59]

Накладки барабанного тормоза автомобиля «Жигули», формованные из асбокаучукового материала Накладки дискового тормоза автомобиля «Жигули*, формованные из материала на основе асбеста и'комбини-рованного связующего (смола + каучук) Накладки сцепления автомобиля «Жигули» из материала из спирально-навитых асбестовых нитей, армированных латунной проволокой, с латексно-смоляной пропиткой[2, С.177]

Накладки сцепления, формованные нз тканой асбестовой ленты, армированной латунной или медной проволокой, пропитанной олифой из льняного масла Накладки барабанного тормоза автомобиля «Жигули», формованные из асбокаучукового материала Накладки дискового тормоза автомобиля «Жигули», формованные из материала на основе асбеста и комбинированного связующего (смола + каучук) Накладки сцепления автомобиля «Жигули» из материала из спирально-навитых асбестовых нитей, армированных латунной проволокой, с латексно-смоляной пропиткой[4, С.194]

Накладки барабанного тормоза грузового автомобилЯ| формованные из .смеси на основе асбеста и комбинированного связующего (каучук+ смола) Накладки сцепления, формованные из смеси на основе асбеста и комбинированного связующего (каучук т -f-смола), с латунной стружкой Накладки стояночного тормоза легкового автомобиля, формованные из асбокаучукового материала Накладки барабанного тормоза грузового автомобиля, формованные из материала на основе асбеста н комбинированного связующего (каучук + смола) Накладки сцепления и сектора, формованные из мат риала на основе асбеста, комбинированного связуюШет (каучук-f- смола)[4, С.194]

Накладки барабанного тормоза легкового автомобиля, формованные из асбокаучукового материала Накладки сцепления и пластины, формованные из картона, пропитанного фенолформальдегидной смолой Накладки сцепления, формованные из материала на основе асбеста, комбинированного связующего (кау-чуки + смола)[5, С.194]

Накладки сцепления, формованные из тканой асбестовой ленты, армированной латунной или медной проволокой, пропитанной олифой из льняного масла Накладки барабанного тормоза автомобиля «Жигули», формованные из асбокаучукового материала Накладки дискового тормоза автомобиля «Жигули», формованные из материала на основе асбеста и комбинированного связующего (смола -f- каучук) Накладки сцепления автомобиля «Жигули» из материала из спирально-навитых асбестовых нитей, армированных латунной проволокой, с латексно-смоляной пропиткой[5, С.194]

Накладки барабанного тормоза грузового автомобиля, формованные из смеси на основе асбеста и комбинированного связующего (каучук Ч- смола) Накладки сцепления, формованные из смеси на основе асбеста и комбинированного связующего (каучук+ 4-смола), с латунной стружкой[5, С.194]

Накладки стояночного тормоза легкового автомобиля, формованные из асбокаучукового материала Накладки барабанного тормоза грузового автомобиля, формованные из материала на основе асбеста и комбинированного связующего (каучук Н~ смола) Накладки сцепления и сектора, формованные из материала на основе асбеста, комбинированного связующего (каучук Н- смола)[5, С.194]

3. Горелов Л. Р., Ечеистов Ю. А., Карузин О. И. Экспериментальные исследования режима работы сцепления автомобиля «Москвич» — Автомобильная промышленность, 1967, № 5, с. 25—28.[1, С.188]

10. Горелов Л. Р., Ечеистов Ю. А., Карузин О. И. Экспериментальные исследования режима работы сцепления автомобиля «Москвич»//Автомобильная промышленность, 1967. № 5. С. 25—28.[2, С.323]

Полный текст статьи здесь



В ПОМОЩЬ ВСЕМ СТУДЕНТАМ!!!
Задачи по теоретической механике из сборников Яблонского, Мещерского, Тарга С.М., Кепе. Решение любых задач по материаловедению, термодинамике, метрологии, термеху, химии, высшей математике, строймеху, сопромату, электротехнике, ТОЭ, физике и другим предметам на заказ.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Зиновьев Е.В. Полимеры в узлах трения машин и приборов, 1980, 208 с.
2. Чичинадзе А.В. Полимеры в узлах трения машин и приборов, 1988, 328 с.
3. Сучков А.Е. Экономия металла в машиностроении при обработке давлением, 1971, 128 с.
4. Арзамасов Б.Н. Конструкционные материалы, 1990, 687 с.
5. Арзамасов Б.Н. Конструкционные материалы, 1990, 687 с.

На главную