На главную

Решебник методичек Тарга С.М. 1988, 1989, 1983 и 1982 годов по теоретической механике для студентов-заочников.

Статья по теме: Фрикционных материалов

Предметная область: материаловедение, композиционные материалы, металлы, стали, покрытия, деформации, обработка

Скачать полный текст

Различные марки фрикционных материалов на медной основе имеют сухой коэффицент трения 0,55—0,2; коэффициент трения со смазкой в статических условиях до 0,15, в динамических условиях до 0,05. Обычно коэффициент трения несколько уменьшается с повышением давления, скорости скольжения и температуры. Прочность фрикционного слоя бронзы незначительна: авр =3,5 кГ/мм2. Поэтому металлокерамические фрикционные материалы применяются в виде слоя или прокладки на стальном опорном слое (диски, ленты, башмаки). Толщина металлокерамического слоя дисков, применяемых для авиации, 0,25—2 мм, для .автомобилей, тракторов, танков 2—10 мм. Толщина опорного стального слоя ,0,8—3,2 мм.[2, С.596]

Различные марки фрикционных материалов на медной основе имеют сухой коэффицент трения 0,55—0,2; коэффициент трения со смазкой в статических условиях до 0,15, в динамических условиях до 0,05. Обычно коэффициент трения несколько уменьшается с повышением давления, скорости скольжения и температуры. Прочность фрикционного слоя бронзы незначительна: авр =3,5 кГ/мм2. Поэтому металлокерамические фрикционные материалы применяются в виде слоя или прокладки на стальном опорном слое (диски, ленты, башмаки). Толщина металлокерамического слоя дисков, применяемых для авиации, 0,25—2 мм, для .автомобилей, тракторов, танков 2—10 мм. Толщина опорного стального слоя ,0,8—3,2 мм.[7, С.596]

Для пористых антифрикционных материалов используют железо-графитовые, железо-медно-графитовые, бронзографитовые, алюми-ниево-медно-графитовые и другие композиции. Процентный состав этих композиций зависит от эксплуатационных требований, предъявляемых к конструкциям деталей.[1, С.420]

Фрикционные композиционные материалы представляют собой сложные композиции на медной или железной основе. Коэффициент трения можно повысить добавкой асбеста, карбидов тугоплавких металлов и различных оксидов. Для уменьшения износа в композиции вводят графит или свинец. Фрикционные материалы обычно применяют в виде биметаллических элементов, состоящих из фрикционного слоя, спеченного под давлением с основой (лентой или диском). Коэффициент трения по чугуну для фрикционных материалов на железной основе 0,4—0,6. Они способны выдерживать температуру в зоне трения до 500—600 °С. Применяют фрикционные материалы в тормозных узлах и узлах сцепления (в самолетостроении, автомобилестроении и т. д.).[1, С.420]

Свойства металлокерамических фрикционных материалов на медной основе ею Д. К- Аблову, И. М. Нардову и В. С. Раковскому [4] приведены ниже.[2, С.596]

Фиг. 37. Коэффициент трения различных фрикционных материалов в зависимости от скорости. Испытание проводилось по стали Ст. 4 при давлении 8 кГ/см*; 1- металлокерамика ЦНИИТМАШ; 2 - феродо; 3— английское феродо; 4 — асбобакелит; 5 — прессованная лента Тамбовского завода' (по П. И. Бебневу [8]).[2, С.598]

Я. Браун Э. Д. Построение моделей сложных систем в трибонике. — В кн.: Оптимальное использование фрикционных материалов в узлах трения машин. М.: Наука, 1974, 155 с.[4, С.187]

На кафедре технологии металлов ЛИИЖТа Н. И. Петровым создана установка для испытания на термическую усталость поверхности фрикционных материалов.[3, С.270]

Даже при незначительном тепловыделении сопротивление деформированию зависит от характерного размера образца [27]. Опыт лабораторных исследований фрикционных материалов (ИМАШ) показывает целесообразность применения -характерного размера s при моделировании трения, поэтому в данной работе симплексы всех параметров выражены через симплекс характерного размера.[4, С.155]

Фрикционные свойства. Наилучшими фрикционными свойствами (наибольшим коэффициентом трения и износостойкостью) обладают асбопластики — пластические массы на основе фенолформальдегидных смол с асбоволокнистым наполнителем. Коэффициент трения этих материалов лежит в пределах 0,2—0,6. Для улучшения эксплуатационных свойств фрикционных материалов в состав их вводят металлические наполнители (стружку, сетку).[6, С.16]

Прямое наблюдение периодичности образования и разрушения вторичных структур при граничном трении по интенсивности износа, величинам силы трения и ЭДС, возникающей при трении, было выполнено в работе [79]. Исследования проводились на прецизионной машине на образцах с минимально возможной площадью касания при непрерывной регистрации износа, силы трения и трибо-ЭДС. При установившемся режиме изнашивания отчетливо наблюдается периодическое изменение коэффициента трения и ЭДС. Длительность цикла образования и разрушения вторичных структур изменяется в зависимости от скорости скольжения и нагрузки. Влияние внешних параметров на количественные характеристики периодических кривых отмечается и в работах [76—78]. Анализ этих результатов свидетельствует о том, что изучение периодического характера структурных изменений является реальным путем для создания новых методов оценки износостойкости фрикционных материалов. С позиций представлений об усталостном разрушении поверхностей трения периодический характер структурных изменений открывает новые возможности для определения основных характеристик усталостного процесса: числа циклов до разрушения и действующих на поверхности напряжений и деформаций. Этот сложный вопрос1 является весьма актуальным для дальнейшего развития усталостной теории износа, поскольку существующие методы оценки указанных параметров имеют определенные недостатки. Так аналити-[5, С.30]

... отрезано, скачайте архив с полным текстом ! Полный текст статьи здесь



В ПОМОЩЬ ВСЕМ СТУДЕНТАМ!!!
Задачи по теоретической механике из сборников Яблонского, Мещерского, Тарга С.М., Кепе. Решение любых задач по материаловедению, термодинамике, метрологии, термеху, химии, высшей математике, строймеху, сопромату, электротехнике, ТОЭ, физике и другим предметам на заказ.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Дальский А.М. Технология конструкционных материалов, 1985, 448 с.
2. Бочвар М.А. Справочник по машиностроительным материалам т.2, 1959, 640 с.
3. Школьник Л.М. Методика усталостных испытаний, 1978, 304 с.
4. Виноградов В.Н. Изнашивание при ударе, 1982, 192 с.
5. Марченко Е.А. О природе разрушения поверхности металлов при трении, 1979, 120 с.
6. Кудрявцев И.В. Материалы в машиностроении Выбор и применение Том 5, 1969, 544 с.
7. ПогодинАлексеев Г.И. Справочник по машиностроительным материалам Том 2 Цветные металлы и их сплавы, 1959, 640 с.
8. Раскатов В.М. Машиностроительные материалы Краткий справочник Изд.3, 1980, 512 с.
9. Попилов Л.Я. Новые материалы в машиностроении, 1967, 428 с.
10. Зиновьев Е.В. Полимеры в узлах трения машин и приборов, 1980, 208 с.
11. Чичинадзе А.В. Полимеры в узлах трения машин и приборов, 1988, 328 с.
12. Суровяк В.N. Применение пластмасс в машиностроении, 1965, 428 с.
13. Лахтин Ю.М. Материаловедение Учебник для высших технических учебных заведений, 1990, 528 с.
14. Либенсон Г.А. Производство порошковых изделий, 1990, 237 с.
15. Арзамасов Б.Н. Конструкционные материалы, 1990, 687 с.
16. Болховитинов Н.Ф. Металловедение и термическая обработка Издание 6, 1965, 505 с.
17. Арзамасов Б.Н. Конструкционные материалы, 1990, 687 с.
18. Бабаевского П.Г. Промышленные полимерные композиционные материалы, 1980, 472 с.
19. Попов В.А. Материалы в машиностроении Неметаллические материалы Справочник Том5, 1969, 544 с.
20. Федорченко И.М. Свойства порошков металлов тугоплавких соединений и спеченных материалов издание 3, 1978, 184 с.
21. Раскатов.В.М. Машиностроительные материалы, 1980, 512 с.

На главную