На главную

Решебник методичек Тарга С.М. 1988, 1989, 1983 и 1982 годов по теоретической механике для студентов-заочников.

Статья по теме: Фрикционные материалы

Предметная область: материаловедение, композиционные материалы, металлы, стали, покрытия, деформации, обработка

Скачать полный текст

Незадолго до войны фрикционные материалы поглощали 0,25—0,3 кет мощности на 1 см? поверхности. Теперь фрикционные материалы поглощают 2,5 кет/еж2. Высококачественные фрикционные материалы обязательно должны состоять как из металлов с их высокой теплопроводностью и прирабатываемостью, так и из неметаллов, чтобы повысить сопротивление заеданию при трении, (гра-фит, кремнекислота, пластмассы) и иногда также для повышения коэффициент^ трения (кремнекислота).[2, С.595]

Незадолго до войны фрикционные материалы поглощали 0,25—0,3 кет мощности на 1 см? поверхности. Теперь фрикционные материалы поглощают 2,5 кет/еж2. Высококачественные фрикционные материалы обязательно должны состоять как из металлов с их высокой теплопроводностью и прирабатываемостью, так и из неметаллов, чтобы повысить сопротивление заеданию при трении, (гра-фит, кремнекислота, пластмассы) и иногда также для повышения коэффициент^ трения (кремнекислота).[4, С.595]

Основным преимуществом методов порошковой металлургии является возможность получения деталей с особыми свойствами (антифрикционные, самосмазывающиеся изделия, фрикционные материалы, пористые изделия и пр.), к тому же они обеспечивают высокую точность изготовляемых деталей и хорошую чистоту их поверхностей (во многих случаях исключающую необходимость в дальнейшей механической обработке).[3, С.320]

Фрикционные композиционные материалы представляют собой сложные композиции на медной или железной основе. Коэффициент трения можно повысить добавкой асбеста, карбидов тугоплавких металлов и различных оксидов. Для уменьшения износа в композиции вводят графит или свинец. Фрикционные материалы обычно применяют в виде биметаллических элементов, состоящих из фрикционного слоя, спеченного под давлением с основой (лентой или диском). Коэффициент трения по чугуну для фрикционных материалов на железной основе 0,4—0,6. Они способны выдерживать температуру в зоне трения до 500—600 °С. Применяют фрикционные материалы в тормозных узлах и узлах сцепления (в самолетостроении, автомобилестроении и т. д.).[1, С.420]

Различные марки фрикционных материалов на медной основе имеют сухой коэффицент трения 0,55—0,2; коэффициент трения со смазкой в статических условиях до 0,15, в динамических условиях до 0,05. Обычно коэффициент трения несколько уменьшается с повышением давления, скорости скольжения и температуры. Прочность фрикционного слоя бронзы незначительна: авр =3,5 кГ/мм2. Поэтому металлокерамические фрикционные материалы применяются в виде слоя или прокладки на стальном опорном слое (диски, ленты, башмаки). Толщина металлокерамического слоя дисков, применяемых для авиации, 0,25—2 мм, для .автомобилей, тракторов, танков 2—10 мм. Толщина опорного стального слоя ,0,8—3,2 мм.[2, С.596]

Различные марки фрикционных материалов на медной основе имеют сухой коэффицент трения 0,55—0,2; коэффициент трения со смазкой в статических условиях до 0,15, в динамических условиях до 0,05. Обычно коэффициент трения несколько уменьшается с повышением давления, скорости скольжения и температуры. Прочность фрикционного слоя бронзы незначительна: авр =3,5 кГ/мм2. Поэтому металлокерамические фрикционные материалы применяются в виде слоя или прокладки на стальном опорном слое (диски, ленты, башмаки). Толщина металлокерамического слоя дисков, применяемых для авиации, 0,25—2 мм, для .автомобилей, тракторов, танков 2—10 мм. Толщина опорного стального слоя ,0,8—3,2 мм.[4, С.596]

Материалы на железной основе имеют большое преимущество перед материалами на медной основе, так как они обладают более высокой точкой плавления и поэтому могут выдерживать значительные температуры. Кроме того, при-высоких температурах в них происходят фазовые превращения, которые поглощают значительное количество энергии и предохраняют фрикционную пару от дальнейшего повышения температуры. Различные фрикционные материалы на железной основе содержат добавки графита, свинца, меди, никеля, кремнекисло-ты, асбеста, барита. В ЦНИИТМАШ П. И. Бебневым разработаны весьма эффективные фрикционные сплавы на железной основе. Эти материалы могут выдерживать мгновенный нагрев при торможении до 1000 — 1100° С. В ВИАМ разработан фрикционный материал на железонике-левой основе.[2, С.597]

Материалы на железной основе имеют большое преимущество перед материалами на медной основе, так как они обладают более высокой точкой плавления и поэтому могут выдерживать значительные температуры. Кроме того, при-высоких температурах в них происходят фазовые превращения, которые поглощают значительное количество энергии и предохраняют фрикционную пару от дальнейшего повышения температуры. Различные фрикционные материалы на железной основе содержат добавки графита, свинца, меди, никеля, кремнекисло-ты, асбеста, барита. В ЦНИИТМАШ П. И. Бебневым разработаны весьма эффективные фрикционные сплавы на железной основе. Эти материалы могут выдерживать мгновенный нагрев при торможении до 1000 — 1100° С. В ВИАМ разработан фрикционный материал на железонике-левой основе.[4, С.597]

Фрикционные материалы применительно к условиям работы в различных тормозных и передаточных устройствах подразделяются на три группы.[5, С.213]

Фрикционные материалы на медной основе, обладая хорошими фрикционными свойствами, не могут обеспечить нормальную работу в случае высоких температур. Они успешно применяются при давлениях торможения до 25—30 кГ/см2, при кратковременном повышении температуры до 800° С. Для работы в более тяжелых условиях в настоящее время разработаны другие металло-керамические материалы.[6, С.394]

Фрикционные материалы, применяемые в тормозных устройствах и фрикционных муфтах сцепления машин и механизмов, относят к важнейшим конструкционным материалам машиностроения. В качестве фрикционных материалов используют кожу, пробку, металлы, асбополимерные, металлокерамические материалы и др.[7, С.107]

... отрезано, скачайте архив с полным текстом ! Полный текст статьи здесь



В ПОМОЩЬ ВСЕМ СТУДЕНТАМ!!!
Задачи по теоретической механике из сборников Яблонского, Мещерского, Тарга С.М., Кепе. Решение любых задач по материаловедению, термодинамике, метрологии, термеху, химии, высшей математике, строймеху, сопромату, электротехнике, ТОЭ, физике и другим предметам на заказ.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Дальский А.М. Технология конструкционных материалов, 1985, 448 с.
2. Бочвар М.А. Справочник по машиностроительным материалам т.2, 1959, 640 с.
3. Кудрявцев И.В. Материалы в машиностроении Выбор и применение Том 3, 1969, 448 с.
4. ПогодинАлексеев Г.И. Справочник по машиностроительным материалам Том 2 Цветные металлы и их сплавы, 1959, 640 с.
5. Раскатов В.М. Машиностроительные материалы Краткий справочник Изд.3, 1980, 512 с.
6. Попилов Л.Я. Новые материалы в машиностроении, 1967, 428 с.
7. Зиновьев Е.В. Полимеры в узлах трения машин и приборов, 1980, 208 с.
8. Кудрявцев И.В. Материалы в машиностроении Выбор и применение Том 4, 1989, 248 с.
9. Чичинадзе А.В. Полимеры в узлах трения машин и приборов, 1988, 328 с.
10. Суровяк В.N. Применение пластмасс в машиностроении, 1965, 428 с.
11. Лахтин Ю.М. Материаловедение Учебник для высших технических учебных заведений, 1990, 528 с.
12. Либенсон Г.А. Производство порошковых изделий, 1990, 237 с.
13. Андреева А.В. Основы физикохимии и технологии композитов, 2001, 193 с.
14. Арзамасов Б.Н. Конструкционные материалы, 1990, 687 с.
15. Ржевская С.В. Материаловедение Учебник, 2004, 422 с.
16. Болховитинов Н.Ф. Металловедение и термическая обработка Издание 6, 1965, 505 с.
17. Арзамасов Б.Н. Конструкционные материалы, 1990, 687 с.
18. Бабаевского П.Г. Промышленные полимерные композиционные материалы, 1980, 472 с.
19. Арзамасов Б.Н. Материаловедение, 2002, 657 с.
20. Туманов А.Т. Конструкционные материалы Энциклопедия, 1965, 527 с.
21. Федорченко И.М. Свойства порошков металлов тугоплавких соединений и спеченных материалов издание 3, 1978, 184 с.
22. Раскатов.В.М. Машиностроительные материалы, 1980, 512 с.

На главную