На главную

Решебник методичек Тарга С.М. 1988, 1989, 1983 и 1982 годов по теоретической механике для студентов-заочников.

Статья по теме: Авиационных материалов

Предметная область: материаловедение, композиционные материалы, металлы, стали, покрытия, деформации, обработка

Скачать полный текст

Отделение неметаллических материалов Лаборатория авиационных материалов База Военно-воздушных сил Райт-Паттерсон, Огайо[4, С.104]

Часть проведенной работы была финансирована Лабораторией авиационных материалов по контракту F33615-72-C-1514. Автору также хотелось бы выразить свою благодарность проф. И. Дж. Мих-но (мл.) (университет Вашингтона, Сент-Луис, Миссури) за ценные замечания.[3, С.263]

На рис. 1 и 2 представлены графики, иллюстрирующие сравнительные свойства авиационных материалов в координатах удельной прочности (прочность/плотность) и удельной жесткости (жесткость/ плотность).[2, С.131]

Индикаторы среды предназначены для контроля среды, в которой проводят усталостные испытания, например, всеклиматические испытания авиационных материалов и конструкций, во время которых определяют влияние погоды, в том числе атмосферных осадков^ на усталость материалов. Принцип действия индикатора состоит в том, что на поверхности контролируемого материала располагают торцы световодов, по которым посылают зондирующие световые импульсы с известной характеристикой; преобразованные средой импульсы возвращаются по соседним световодам в анализатор, где с помощью известных оптических методов определяется разновидность среды (дождь, туман, снег, гололед, солнечная радиация) и фиксируется ее качественный и количественный состав.[5, С.308]

Строение и свойства авиационных материалов/Под ред. А. Ф. Белова, В. В. Николен-ко. — М.: Металлургия, 1989. 368 с.[8, С.630]

Новая технология, созданная во Всероссийском институте авиационных материалов под руководством чл.-корр. РАН Е.Н. Каблова, обеспечивает получение монокристаллической практически беспористой структуры. Такая структура формируется благодаря направленной кристаллизации из одного центра, для чего используется монокристаллическая затравка с заданной кристаллографической ориентацией.[13, С.79]

Рис. 7.49. Влияние коррозии на кривые усталости различных авиационных материалов по результатам испытаний на растяжение — сжатие в морской воде или в капельной пыли морской воды, (а) 17—1 Сг—Ni сталь; (Ь) 18—8 Cr—Ni сталь; (с) 15 Сг сталь; (d) 0,50 С сталь; (е) 0,35 С сталь; (f) 0,17 С сталь; (g) дюралюмин; (Л) магниевый[10, С.208]

Малые частицы и наноразмерные элементы используются для производства различных авиационных материалов. Например, в авиации применяются радиопоглощаюшие керамические материалы, в матрице которых беспорядочно распределены тонкодисперсные металлические частицы. Нитевидные монокристаллы (усы) и поликристаллы (волокна) обладают очень высокой прочностью — например, усы графита имеют прочность примерно 24,5 ГПа — это в 10 раз выше, чем прочность стальной проволоки. Благодаря этому они используются в качестве наполнителей легких композиционных материалов аэрокосмического применения.[16, С.9]

С самого начала летательный аппарат потребовал использования пластиков для своего создания. Крылья наиболее раннего летательного аппарата были обтянуты тканью, пропитанной нитроцеллюлозой, а фанеру, проклеенную фенольными смолами, использовали для конструкционных деталей. Творение братьев Райт, поднятое в воздух в 1903 году, представляло собой набор фанеры, проволоки и ткани. Мы рассматриваем этот факт сегодня как шедевр аэронавтики и большой шаг в развитии авиационных материалов. Сегодня конструкция братьев Райт считается примитивной. Масса конструкции этого пионера самолетостроения составляла приблизительно 200 кг. Для сравнения, построенный в 1968 г. фирмой «Локхид» самый большой в мире самолет «Га-лакеи С-5А» имеет массу 144 т. Фанера и ткань оставались основными строительными элементами летательных средств примерно в течение 20 лет после первого полета братьев Райт. И хотя преимущества в технологии использования этих материалов были минимальные, казалось, что разработчики летательных аппаратов сопротивлялись использованию новых материалов.[11, С.539]

Сплав 01420 является самым легким алюминиевым сплавом, его плотность 2,5 г/см3, что меньше плотности чистого алюминия (2,7 г/см3) и тем более высоколегированного сплава В95 (2,9 г/см3), что для авиационных материалов весьма существенно.[1, С.588]

Сплав 01420 является самым легким алюминиевым сплавом, его плотность 2,5 г/см3, что меньше плотности чистого алюминия (2,7 г/см3) и тем более высоколегированного сплава В95 (2,9 г/см3), что для авиационных материалов весьма существенно.[9, С.588]

... отрезано, скачайте архив с полным текстом ! Полный текст статьи здесь



В ПОМОЩЬ ВСЕМ СТУДЕНТАМ!!!
Задачи по теоретической механике из сборников Яблонского, Мещерского, Тарга С.М., Кепе. Решение любых задач по материаловедению, термодинамике, метрологии, термеху, химии, высшей математике, строймеху, сопромату, электротехнике, ТОЭ, физике и другим предметам на заказ.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гуляев А.П. Металловедение, 1978, 648 с.
2. Браутман Л.N. Применение композиционных материалов в технике Том 3, 1978, 512 с.
3. Браутман Л.N. Разрушение и усталость Том 5, 1978, 488 с.
4. Геракович К.N. Неупругие свойства композиционных материалов, 1978, 296 с.
5. Материалы М.К. Механическая усталость металлов, 1983, 440 с.
6. Гусев А.И. Нанокристаллические материалы Методы получения и свойства, 1998, 113 с.
7. Зубченко А.С. Марочник сталей и сплавов изд.2, 2003, 783 с.
8. Фетисов Г.П. Материаловедение и технология металлов, 2001, 640 с.
9. Гуляев А.П. Металловедение, 1978, 648 с.
10. Коллинз Д.N. Повреждение материалов в конструкциях, 1984, 624 с.
11. Любин Д.N. Справочник по композиционным материалам Книга 2, 1988, 581 с.
12. Браутман Л.N. Композиционные материалы с металлической матрицей Т4, 1978, 504 с.
13. Арзамасов Б.Н. Материаловедение, 2002, 657 с.
14. Богодухов С.И. Курс материаловедения в вопросах и ответах, 2003, 256 с.
15. Либовиц Г.N. Разрушение Том5 Расчет конструкций на хрупкую прочность, 1977, 464 с.
16. Гусев А.И. Нанокристаллические материалы, 2000, 224 с.
17. Розенберг А.М. Качество поверхности, обработанной деформирующим протягиванием, 1977, 188 с.

На главную